Na pragu smo Zimskih olimpijskih igara u Pekingu i prvi samovozeći brzi voz na svetu već je u akciji, prevozeći sportiste i zvaničnike između dva glavna grada koji su domaćini igara na istorijskoj međugradskoj pruzi Peking-Zhangjiakou.

Činjenica da ovaj voz može sam voziti je dovoljno izuzetna. Ali na delu od 56-minutne vožnje, prolazi kroz još jedno inženjersko čudo: stanicu Badaling Great Wall.

Završena 2019. godine, stanica je udaljena od ulaza u Badaling, najpopularniji deo Kineskog zida. Da bi se kultni spomenik zaštitio od strukturalnih oštećenja, železnička pruga i prateća stanica izgrađene su duboko pod zemljom.

Zakopana na 102 metra ispod zemlje i pokriva površinu od više od 36.000 kvadratnih metara, za ovu trospratnu strukturu se kaže da je najdublja i najveća podzemna železnička stanica za brze vozove na svetu, piše CNN

Izgradnja ovako složene stanice, koja uključuje sistem tunela dug 12 kilometara, ispod UNESCO-ve Svetske baštine nije bio lak podvig.

Prema kineskim državnim medijima, inženjeri su koristili elektronski detonator za precizno merenje eksploziva na milisekundu. To je bio prvi put da je ta tehnologija korištena u Kini i omogućila je radnicima da održe brzinu vibracije ispod 0,2 centimetra u sekundi. To znači da je svaka eksplozija precizno proračunata kako bi se osiguralo da udar ne bude jači od jednog koraka na Velikom zidu.

Počevši od 2016. godine, izgradnja tunela i stanice trajala je oko tri godine. 

Brza železnica skraćuje putovanje od glavnog grada Kine do Velikog zida Badaling sa oko 1,5 sat na nekih 27 minuta.

Zbog udaljenosti od željezničkog perona, kapija stanice je zatvorena za vlasnike karata 12 minuta pre polaska poslednjeg voza, umesto uobičajenih pet minuta na drugim stanicama u Kini, kako bi se osiguralo da putnici imaju dovoljno vremena za put kroz masivnu stanicu. Izvor-foto: Agencije i portali, krupljani